對(duì)電動(dòng)車(chē)主來(lái)說(shuō)，享受著電動(dòng)車(chē)的安靜、強(qiáng)勁、省錢(qián)等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，卻也不得不忍受充電不便的煩惱。特別是在冬夏季節(jié)極端天氣條件下，在戶(hù)外等一兩個(gè)小時(shí)充電，想想就酸爽。
充電不便與充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已經(jīng)成為制約電動(dòng)車(chē)大規(guī)模市場(chǎng)推廣的首要因素。相較于燃油車(chē)加油就走的便捷，電動(dòng)車(chē)也只能望著油槍興嘆。
不過(guò)，這種局面即將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，近日，特斯拉推出了一款V3增壓充電器，其能夠在5分鐘內(nèi)充電至增加120公里的續(xù)航里程。相較此前的充電效率，整整提升了50%。V3增壓充電器，能夠進(jìn)步一將充電時(shí)間縮短，大大提高車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)滿(mǎn)意度。
目前特斯拉在北美、歐洲和亞洲地區(qū)已經(jīng)有1.2萬(wàn)個(gè)充電器網(wǎng)絡(luò)，并且仍將持續(xù)增長(zhǎng)。而在新能源車(chē)型推廣建設(shè)最早的中國(guó)，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率早已超過(guò)了90%。據(jù)悉，特斯拉將會(huì)使用V3增壓器，逐步替換掉老款的充電系統(tǒng)。屆時(shí)，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)檐?chē)主提供更加快捷的充電服務(wù)。
據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹，V3電子增壓器，能夠使每一個(gè)車(chē)主使用最大功率來(lái)充電。不用擔(dān)心其他車(chē)主會(huì)分走充電樁的輸出功率。這意味著，在V3電子增壓器充電樁中充電，特斯拉現(xiàn)款在售車(chē)型的充電時(shí)間會(huì)縮短至15分鐘左右，這樣的充電速度也已和燃油車(chē)的燃油加注速度相差不了太多。
不過(guò)這并不是特斯拉為了加快充電速度而做的唯一舉措。據(jù)悉，近期特斯拉將通過(guò)OTA給車(chē)機(jī)升級(jí)一項(xiàng)新的電池熱管理系統(tǒng)。當(dāng)用戶(hù)導(dǎo)航至充電樁充電時(shí)，特斯拉會(huì)自己檢測(cè)到用戶(hù)的充電意圖，并會(huì)在快到達(dá)充電地點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行加熱，使車(chē)輛的充電效率達(dá)到最高。據(jù)介紹，這項(xiàng)技術(shù)可以減少車(chē)主25%的平均充電時(shí)間。
從軟硬件兩方面不斷做出優(yōu)化改進(jìn)，降低車(chē)主的充電時(shí)間，提高車(chē)主的用車(chē)滿(mǎn)意度。不得不說(shuō)，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉確實(shí)做出了不少實(shí)在的成績(jī)，極大的提升了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度，也難怪用戶(hù)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)只認(rèn)特斯拉呢。
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